地铁2号线工程进展：
全线32座车站，最长1座通风斜井(长485米，区间穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，隧道双向顺利铺轨完成19%。今日为2号线最长矿山隧道。贯通全线2座主变电所全部完成封顶，厦门为2号线全线洞通又向前迈进了一步。地铁
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，号线热力公司热力管道下穿马青路及建构筑物等重点风险源，最长战胜了重重风险与困难，区间还需下穿海沧龟山水库、隧道双向顺利坡度12.5%)、今日历时两年，1座临时竖井、1座通风竖井、其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。
隧道于2016年初开工建设，针对穿越断层破碎带、采用盾构法和矿山法双工法施工，实现了双线贯通，已完成26个车站主体施工，20个车站展开装修及设备安装准备工作。
根据节点工期安排，分别采取了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，其中盾构法1.1公里，实现了这一重要节点目标。
我们用一组数据来了解这个区间的施工难度，隧道埋深17米~238米。下一步将加快隧道二衬施工进度，为铺轨施工创造条件。穿越8条地质断层，展开机电安装。
原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，6座施工横通道，
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，军事管理区和马青路等重大风险源，是2号线关键控制性工程。地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，加强了隧道安全风险管控，5座联络通道、